DHAKA, 25 Mei — Ibu kota Bangladesh yang padat penduduknya, terkenal dengan kesesakan lalu lintas yang teruk, telah melancarkan sistem penguatkuasaan lalu lintas berkuasa AI yang pertama sebagai usaha untuk membawa keteraturan kepada salah satu bandar paling sesak di dunia.
Di seluruh Dhaka, bas, kereta, motosikal dan rickshaw pedal bersaing untuk ruang — seolah-olah menganggap isyarat, lintasan pejalan kaki dan juga polis trafik sebagai halangan yang perlu diatasi.
Kenaikan denda secara serta-merta sering menimbulkan pertikaian, pertengkaran adalah perkara biasa, dan pegawai kadang-kadang dilanggar oleh kenderaan yang enggan mematuhi arahan.
“Orang yang melanggar peraturan berpaling terhadap kami,” kata sarjan trafik SM Nazim Uddin kepada AFP.
“Tetapi sejak AI diperkenalkan, mereka yang memandu mula mematuhi undang-undang — dan kami telah dijauhkan daripada pertengkaran harian.”
Walaupun telah berulang kali berusaha untuk memodenkan pengurusan lalu lintas, bandar dengan lebih 22 juta penduduk ini masih bergantung pada kawalan manual, dengan pegawai menghulurkan tali di seluruh jalan sebelum lampu isyarat bertukar hijau.
Namun, pada bulan April, polis Dhaka menghubungkan kamera trafik kepada perisian kecerdasan buatan yang direka untuk mengesan pelanggaran secara automatik.
Pemandu Hannan Rahman Jibon, 28 tahun, adalah antara pemandu pertama yang ditangkap.
“Saya melanggar lampu merah dan pemilik kereta saya, yang berada di rumah, menerima pesan teks yang mengatakan bahawa kenderaan tersebut telah melanggar peraturan lalu lintas,” kata Jibon, yang dihukum denda automatik sebanyak 2,000 taka (RM65).
“Saya kini lebih berhati-hati, dengan kamera dipasang di banyak tempat.”
‘Mendapatkan hasil’
Satu kajian oleh Biro Penyelidikan Ekonomi Kebangsaan AS merangking Dhaka sebagai “bandar paling perlahan” di dunia.
Dengan kelajuan purata hanya 4.8 kilometer sejam, menurut kajian Bank Dunia dan Universiti Teknologi dan Kejuruteraan Bangladesh, lebih cepat untuk berjalan.
Jurucakap polis bandar NM Nasiruddin berkata sistem AI menggunakan aliran kamera pemantauan lalu lintas yang sedia ada — dengan perisian mengenal pasti pelanggaran dari isyarat dan pelanggaran lorong kepada parkir haram.
Liputan sistem ini tidak meliputi seluruh bandar, dan penguatkuasaan lalu lintas manual akan ditarik balik secara beransur-ansur, tetapi polis berkata ia sedang mengubah tingkah laku.
“Kami mulai mendapatkan hasil,” kata Nasiruddin. “Kami telah mendakwa sekurang-kurangnya 300 kenderaan.”
Di dalam bilik kawalan di ibu pejabat polis, penganalisis Sharmin Afroze, 52 tahun, memantau sekumpulan aliran trafik langsung, yang disambungkan kepada sistem AI, di mana pelanggaran yang diberi tanda diperiksa oleh manusia.
“Sebelum ini, polis terpaksa menghentikan kenderaan, memeriksa dokumen dan menentukan denda,” kata Afroze kepada AFP, sambil menyatakan bahawa dalam satu hari, sistem tersebut telah merekod hampir 800 pelanggaran trafik.
Setakat ini, polis hanya mendenda pelanggar teruk — sementara memberi amaran kepada yang lain.
‘Jangan ikut peraturan’
Namun, pegawai mengakui teknologi ini menghadapi cabaran.
“Kami juga berhadapan dengan beberapa cabaran,” kata Afroze. “Sebagai contoh, beberapa nombor plat terlalu kabur atau terlalu kecil untuk dikenalpasti.”
Polis sedang bekerjasama dengan pihak berkuasa pengangkutan jalan untuk menangani isu ini, sementara ciri tambahan — seperti kenderaan yang memandu di kaki lima — akan ditambah tidak lama lagi.
Sistem ini juga pada masa ini menyasarkan kenderaan bermotor, dan polis masih mempertimbangkan cara untuk mengawal armada besar rickshaw pedal di Dhaka, yang merupakan ciri khas trafik bandar ini.
Hasib Mohammed Ahsan, seorang profesor di Universiti Teknologi dan Kejuruteraan Bangladesh, berkata kejayaan jangka panjang sistem ini akan bergantung kurang kepada teknologi — dan lebih kepada sama ada pihak berkuasa secara konsisten menguatkuasakan peraturan.
“Kami telah membelanjakan sejumlah besar wang untuk isyarat lalu lintas dan peningkatannya, tetapi usaha itu tidak pernah berterusan,” kata Ahsan.
“Kita tidak mematuhi peraturan, tiada konsistensi dalam perancangan kita, dan tiada akauntabiliti untuk kegagalan.” — AFP
