KUALA LUMPUR, 4 Julai — Dari konfrontasi berbahaya hingga pemandu yang dikejar atau dipaksa berhenti, gambar kemarahan di jalan raya semakin banyak muncul di media sosial dalam beberapa bulan kebelakangan ini, menimbulkan kebimbangan mengenai pola pemanduan agresif yang membimbangkan di jalan raya Malaysia.
Peningkatan penggunaan kamera papan pemuka (dashcam) telah menjadikan insiden tersebut lebih ketara, dengan rakaman menangkap tingkah laku berbahaya seperti membrek secara tiba-tiba, menghalang kenderaan lain dan mengejar pemandu.
Walaupun video tersebut sering menarik perhatian awam, ia juga mendedahkan realiti yang kurang dilihat — mangsa yang terus hidup dalam ketakutan dan, dalam beberapa kes, trauma lama selepas insiden berakhir.
Seorang usahawan, Silver Low Yue Seng, 29, berkata dia masih ingat dengan jelas pengalaman menakutkan apabila hampir terlibat dalam kemalangan jalan raya semasa memandu ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) baru-baru ini.
Low berkata dia sedang dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke KLIA melalui E6 North–South Expressway Central Link (ELITE) apabila bertemu seorang wanita tua yang dipercayai mengalami kesukaran memandu.
Dia kemudian memberikan isyarat ke kanan untuk memintanya memberi laluan, tetapi wanita itu tidak memberi respon, mendorongnya untuk menghidupkan lampu tinggi.
“Secara tiba-tiba, dia memperlahankan kenderaan dan tidak memberi laluan. Saya menghidupkan lampu tinggi sekali lagi kerana terdapat barisan kereta di belakang saya yang melakukan perkara sama. Apabila saya akhirnya mem超kannya dari kiri, dia menukar lorong, menghidupkan lampu tinggi dan mengikuti saya hingga ke tol lapangan terbang.
“Saya mempunyai rakan-rakan dengan anak kecil dalam kereta, jadi saya mengelakkan sebarang konfrontasi. Apabila saya memberi isyarat untuk mem超k lagi, dia tiba-tiba membrek, hampir menyebabkan kemalangan tiga kereta,” ceritanya kepada Bernama.
Low berkata situasi itu semakin memuncak apabila pemandu lain membunyikan hon kepada wanita tersebut, menyebabkan dia membrek secara tiba-tiba dan belok ke arah kenderaan pemandu tersebut.
“Selepas itu, saya mem超kannya dan memecut pergi. Perkara terakhir yang saya lihat adalah dia membuat belokan berbahaya di antara empat hingga lima lorong ke laluan keluar Mitsui Outlet Park dari lorong super,” ujarnya.
Seorang lagi mangsa, yang ingin dikenali sebagai Syira, berkata menyaksikan tingkah laku agresif ayahnya di belakang roda sejak kecil telah memberi kesan psikologi yang mendalam, menjadikannya takut untuk memandu.
“Ayah saya seorang yang cepat marah, dan saya telah mengetahuinya sejak saya kecil. Jika seseorang menggunakan lampu tinggi di lebuh raya, dia akan memecut kereta itu untuk membangkitkan kemarahan pemandu lain. Ia sangat menakutkan bagi saya, adik-beradik saya dan ibu saya kerana, tanpa mengira keadaan jalan atau hujan, dia tetap memandu melebihi had laju.
“Satu insiden yang saya masih ingat melibatkan seseorang yang mencabar ayah saya di lebuh raya, menyebabkan kedua-dua pemandu memecut di jalan yang basah. Kereta kami berpusing dan hampir terlanggar penghadang, tetapi mujur tidak berlaku apa-apa,” katanya, menambah bahawa bertahun-tahun menyaksikan insiden sedemikian telah meninggalkannya dengan trauma.
Dia berkata trauma itu terus memberi kesan kepadanya walaupun setelah memperoleh lesen memandu, mengingat beberapa serangan emosional semasa latihan memandu, termasuk serangan panik di atas jalan.
Sementara itu, Pengerusi Safe Community Alliance, Tan Sri Lee Lam Thye, berkata insiden kemarahan di jalan raya tidak boleh dipandang ringan, kerana apa yang bermula sebagai perselisihan kecil boleh meningkat menjadi pergaduhan dan serangan fizikal yang boleh meragut nyawa.
“Kita perlu melihat isu ini bukan sekadar sebagai masalah trafik, tetapi sebagai isu keselamatan awam dan tingkah laku sosial,” katanya, menambah bahawa tingkah laku sedemikian mungkin berpunca dari tekanan hidup, kesesakan lalu lintas, ketidaksabaran, kekurangan disiplin dan rasa hormat terhadap pengguna jalan raya lain, serta kegagalan mengawal emosi semasa memandu.
Oleh itu, Lee berkata pendidikan pemandu harus memberi tumpuan yang lebih besar kepada pengawalan emosi, kesabaran dan memupuk budaya saling menghormati antara pengguna jalan raya.
Ahli majlis eksekutif Majlis Keselamatan Jalan Raya Malaysia, Datuk Suret Singh, berkata menangani kemarahan di jalan raya memerlukan strategi nasional yang terkoordinasi membabitkan Kementerian Pengangkutan, polis, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), majikan, syarikat insurans dan organisasi keselamatan jalan raya.
Beliau berkata penguatkuasaan perlu diperkukuhkan melalui penggunaan rakaman dashcam dan televisyen litar tertutup (CCTV) untuk mengenal pasti pemandu agresif, disertai dengan hukuman yang lebih berat dan kursus pengurusan kemarahan atau memandu defensif yang diwajibkan untuk pesalah bagi mengelakkan kesalahan berulang.
“Latihan pemandu harus memberi tumpuan yang lebih besar kepada pengawalan emosi, pengurusan konflik dan memandu defensif, sementara kempen kesedaran awam di seluruh negara yang menyampaikan mesej seperti ‘Tenang, Selamat Tiba’ harus dipertingkatkan,” katanya, menambah bahawa cerita kehidupan sebenar harus dikongsi untuk menekankan akibat tragis kemarahan di jalan raya.
Beliau menambah bahawa penggunaan teknologi yang lebih meluas, termasuk dashcam, kamera trafik berkuasa AI dan platform laporan dalam talian, bersama dengan pengurusan lalu lintas yang lebih baik serta kesedaran tentang pengurusan tekanan dan rehat yang mencukupi, boleh membantu mengurangkan tingkah laku agresif di jalan raya.
Menurutnya, keletihan, tekanan dan penggunaan alkohol atau dadah boleh menyumbang kepada kemarahan di jalan raya.
Suret juga menekankan keperluan untuk meningkatkan aliran trafik melalui reka bentuk jalan yang lebih baik, tanda lorong yang lebih jelas dan tanda-tanda, serta pembaikan segera lubang dan penyelesaian kesesakan lalu lintas untuk membantu mengurangkan frustrasi pemandu.
