Geely sedang menjalankan penstrukturan semula operasinya di Thailand, dengan rancangan untuk mendirikan kilang pemasangan tempatan. Langkah ini menimbulkan keraguan mengenai peranan Proton sebagai pusat pemanduan kanan (RHD) di rantau ini.
Sebelum ini, Malaysia dilihat sebagai rakan strategik utama melalui pegangan Geely dalam Proton. Namun, perkembangan terkini menunjukkan bahawa syarikat China itu kini mengambil pendekatan yang lebih langsung dengan menguruskan operasi di Thailand dari ibu pejabat serta menyatukan pelbagai jenama, termasuk Zeekr, dalam satu struktur. Ini menandakan bahawa Thailand sedang dipromosikan dari sekadar pasaran kepada pusat operasi yang signifikan.
Dalam konteks strategi industri, Thailand mempunyai kelebihan kompetitif yang sukar ditandingi. Negara ini merupakan hab automotif terbesar di ASEAN, dengan pengeluaran melebihi 1.5 hingga 2 juta unit setahun serta ekosistem vendor dan pembekal yang kukuh. Di samping itu, kerajaan Thailand menawarkan polisi yang agresif dalam menarik pelaburan EV, melalui insentif cukai, subsidi, dan sokongan infrastruktur, menjadikannya pilihan menarik untuk pelabur global.
Berbanding dengan Malaysia yang cenderung berwaspada dengan perlindungan industri, Thailand membentangkan skala pasaran dan fleksibiliti eksport yang lebih menarik bagi Geely. Ini membawa kepada kesimpulan bahawa keputusan ini bukan hanya mengenai lokasi, tetapi juga model perniagaan yang lebih baik.
Di Malaysia, Geely terpaksa berdepan dengan struktur Proton yang padu, yang memerlukan keseimbangan antara pembangunan jenama tempatan dan kepentingan komersial. Hal ini menghadkan kecepatan dan kelenturan mereka untuk memperkenalkan jenama lain atau model baru secara pantas. Di Thailand, sebaliknya, Geely memiliki kuasa penuh dalam mengatur strategi harga, penempatan, dan pengeluaran tanpa perlu berkongsi platform dengan jenama tempatan, membolehkan mereka memisahkan segmen premium seperti Zeekr dari pasaran massa Geely.
Dengan itu, langkah Geely ke Thailand mencerminkan peralihan strategi dari “pengembangan berasaskan kerjasama” kepada “pengembangan melalui kawalan langsung”. Meskipun Malaysia masih relevan sebagai pusat R&D atau dalam pasaran tertentu, Thailand kini lebih kompetitif untuk pengeluaran dan eksport serantau. Dalam usaha menarik pelaburan EV, negara yang menawarkan skala, kepastian dasar, dan kebebasan operasi akan lebih mendominasi berbanding negara yang bergantung kepada perlindungan industri domestik.
Source
