Iran bersetuju untuk membenarkan kapal-kapal Malaysia melintasi Selat Hormuz. Secara umum, ini dilihat sebagai berita positif bagi Malaysia. Namun, terdapat implikasi yang lebih mendalam di sebalik keputusan ini, kerana laluan minyak global kini berada di bawah “kawalan terpilih” Iran.
Dalam situasi krisis sebelum ini, aliran kapal di selat ini pernah merosot lebih dari 70%, hampir menyebabkan lumpuhnya aktiviti perdagangan, meskipun selat ini biasanya mengalirkan kira-kira 20% dari bekalan minyak dunia.
Oleh itu, kebenaran laluan kepada Malaysia bukanlah akses tanpa sekatan, tetapi hasil daripada perundingan diplomatik yang khusus. Ada juga laporan yang menyatakan bahawa Iran telah mencipta “safe corridor,” yang membolehkan hanya kapal tertentu yang diluluskan untuk melintasi, dengan syarat yang kadang-kadang ketat dan melibatkan bayaran tertentu.
Keadaan ini menunjukkan bahawa kos dalam perdagangan minyak kini merangkumi risiko geopolitik, lonjakan premium insurans, dan peningkatan kos keselamatan, bukan sekadar harga minyak itu sendiri.
Dari perspektif ekonomi Malaysia, kesan ini cukup signifikan. Walaupun Malaysia adalah pengeluar minyak, sekitar 50% bekalan minyak negara masih bergantung pada laluan di Selat Hormuz.
Meskipun kapal Malaysia diberikan kebenaran untuk melintasi, rantaian bekalan masih terdedah kepada risiko akibat keadaan yang tidak menentu. Ini termasuk jumlah kapal yang rendah dan potensi kenaikan premium insurans yang mendadak.
Impaknya akan dirasai dalam bentuk kenaikan kos import tenaga, tekanan terhadap subsidi kerajaan, dan risiko inflasi domestik yang meningkat.
Dengan kata lain, keizinan dari Iran ini hanyalah penyelesaian jangka pendek, bukan suatu penyelesaian yang konkrit. Kuasa di peringkat global kini jelas: mereka yang mengawal choke points seperti Hormuz memiliki kuasa untuk menetapkan arah aliran minyak dunia, dan seterusnya mempengaruhi siapa yang untung dan siapa yang menanggung kos dalam ekonomi global.
Source
