Kerajaan telah mendedahkan bahawa kos untuk mengekalkan subsidi bahan api kini telah melebihi RM3 bilion sebulan, satu angka yang sangat besar yang mencerminkan betapa mahalnya usaha untuk mengekang kesan lonjakan harga minyak global daripada ditanggung oleh rakyat.
Kini, harga RON95 dikekalkan pada RM1.99 seliter di bawah program Budi95, walaupun tanpa subsidi harganya dilaporkan sekitar RM3.27 seliter. Begitu juga, diesel untuk sektor pengangkutan awam dan logistik tertentu dikekalkan pada RM2.15 seliter. Ini menunjukkan bahawa kerajaan sedang menanggung jurang harga yang besar untuk membantu mengawal tekanan kos hidup, terutamanya ketika harga RON97 telah melambung ke RM4.55 seliter dan diesel komersial kepada RM4.72 seliter.
Dari perspektif ekonomi, inisiatif ini memang berperanan dalam mengurangkan inflasi jangka pendek, mencegah kenaikan harga barang secara mendadak, dan melindungi rantaian bekalan, yang sangat penting bagi lebih 400,000 kenderaan pengangkutan awam dan barangan.
Namun, di sisi fiskal, beban ini tidak boleh dipandang ringan kerana RM3 bilion sebulan adalah bersamaan dengan lebih RM36 bilion setahun jika keadaan harga berterusan. Jumlah itu berpotensi menekan kewangan negara, terutama jika ketegangan geopolitik di Asia Barat terus mengharungi harga minyak global yang lebih tinggi.
Walaupun Malaysia adalah pengeluar minyak, tetapi harga produk petroleum untuk kegunaan domestik masih terikat kepada harga pasaran global, dan ini menyebabkan kerajaan menegaskan bahawa harga tempatan akan tetap terpengaruh oleh pergerakan antarabangsa.
Secara ringkas, subsidi besar ini berfungsi sebagai “dinding penahan” sementara dan bukan penyelesaian jangka panjang. Apabila harga global kekal tinggi, jumlah tanggungan kerajaan juga akan meningkat, dan persoalan penting akan muncul: sampai bila model subsidi yang meluas ini mampu dipertahankan tanpa memberi kesan kepada defisit, projek pembangunan lain, atau memaksa reformasi subsidi yang lebih fokus pada masa hadapan?
Source
